РЖД придется договариваться с угольщиками Якутии

YKTIMES.RU – РЖД придется договариваться с угольными компаниями – правительственная комиссия по транспорту под председательством первого вице-премьера Белоусова поручила монополии проработать заключение долгосрочных контрактов на вывоз угля, по аналогии с перевозкой нефтяных грузов, пишет telegram-канал “БАМ“. Белозерова вряд ли обрадовало такое решение: долгосрочные соглашения с Сибуром, Новатэк и Роснефтью выгодны РЖД, позволяя удержать за собой высокорентабельный бизнес – в отличие от перевозок угля, которые монополист оценивает как убыточные.

Во многом в нежелании РЖД идти на долгосрочные обязательства виноваты сами угольные компании – в прошлом году был заключен годичный контракт с Кузбассом о вывозе фиксированных объемов в дальневосточном, северо-западном и южном направлениях, в итоге Кузбасс не обеспечил объемы в порты Северо-Запада. Однако и у РЖД «рыльце в пушку» – Восточный полигон строится недостаточно быстрыми темпами, и при заключении контрактов на длинную дистанцию его пропускной способности не хватит на перевозку всех запланированных угольщиками объемов.

Головной боли РЖД добавила Якутия, которая хочет заключить такой же договор, который на руках у кузбасских угледобытчиков, лоббируя вопрос через вице-премьера Новака, правительство и Госсовет. В регионе два угольных предприятия – «Колмар» и «Эльгауголь» – наращивают добычу угля, и уже сейчас из-за дефицита пропускной способности железных дорог остатки компаний на складах приближаются к 2 млн тонн угля – а к 2024 году цифра вырастет до 6 млн тонн. При этом якутские компании работают преимущественно на экспорт угля в страны АТР через порты Дальнего Востока – фактически способствуя выполнению поручения президента о вывозе на восток 195 млн тонн угля к 2025 году. РЖД оказалась в затруднительном положении – действующих мощностей Восточного полигона точно не хватит и на Кузбасс, и на Якутию, а выполнять президентские поручения надо. Белозерову предстоят непростые переговоры с угольными компаниями.