Капризничает только Индигирка
YKTIMES.RU – Сказать, что можно перевести дух после первого тура навигации, было бы слишком смело. Северные реки коварны. Если с малыми проблем нынче нет — на Амге и Вилюе воды было достаточно, то Индигирка мелководна. Увы, относительно нее утешительных прогнозов у гидрологов нет, пишет газета “Якутия“.
Первый разворот
Навигация в этом году на Амге, державшей речников 20 дней в напряжении, началась 23 мая и закончилась 12 июня. Этого времени хватило, чтобы завезти в Амгинский улус 31 тыс. тонн топлива. В прошлом году по воде было поставлено рекордное количество угля — 41 тыс. тонн. Смогли бы нынче перевозчики повторить прошлогоднюю удачу? Скорее всего да. Но они завезли столько, сколько было заявлено ГУП «ЖКХ РС(Я)» для получателей.
После первого попуска с Вилюйского водохранилища и проливных дождей седой и уравновешенный Вилюй серьезных волнений не вызывает. В поселке Кысыл-Сыр вода дошла даже до нефтяных причалов, к которым невозможно пока пришвартоваться.
Как сообщили «Якутии» в ЛОРПе, грузы в Вилюйскую группу улусов отгружены в полном объеме. Из отправленных по плану 52 тысяч тонн, которых на несколько тысяч больше по сравнению с прошлым годом, более 60% грузов уже доставлено. Остальные поставки беспокойства не вызывают. Воды для судоходства на Вилюе достаточно, поэтому суда в Нюрбу и Верхневилюйск пройдут спокойно.
В село Сунтар грузы завезены полностью. Ускорить перевозочный процесс в этом году речникам удалось благодаря использованию на этом направлении крупнотоннажных судов типа «Сибирский».
Индигирку с ходу не возьмешь
Но если на малых реках Амге и Вилюе навигация, можно считать, прошла удачно, то на Индигирке пять судов ЛОРПа, включая два буксира, стоят в ожидании подъема воды с 5 июня. Правый приток Индигирки река Мома несудоходна. На одном из участков водной артерии глубина составляет 70 см при ширине судового хода 20 метров. Он настолько мелкий и узкий, что по нему не пройти. Но хуже всего, что на Индигирке продолжается интенсивный спад воды. Замеры глубин показывают, что за сутки они снижаются на 20 см. В такой ситуации дноуглубительные работы не помогут, уверяют специалисты. Ближе к Хонуу уровни тоже низкие. Для прохода судов допустимые глубины должны быть не меньше 140 см. Поэтому пришедший с Лены флот стоит от села на приличном расстоянии.
Повторится на Индигирке навигация 2013 года или нагонные ветры с дождями сжалятся над участниками завоза, знает разве что небесная канцелярия. Если в июне река несудоходна, то июль синоптики прогнозируют жарким и засушливым. Уповать на август тоже опасно. Как будут завозиться 1740 тонн топлива, из которых 1000 тонн уже отгружена, сейчас можно лишь предполагать. Хотя вариантов немного: по воде или по суше.
Если в этом году по ней перевезут хоть что-то, то со следующего планируется переходить на автомобильные перевозки, о которых давно говорят на всех уровнях. Речники только «за». Потери и убытки от простоя флота очень велики.
На Лене перевозки растут
В верховьях Лены навигация для речников Ленского бассейна складывается благоприятная. Из Осетрово для строительства газопровода «Сила Сибири» уже отгружено 90 тысяч тонн генеральных грузов. По сравнению с прошлым годом рост в 3,5 раза. Уже отправлено по назначению 25 тысяч тонн труб и 45 тыс. тонн дорожных плит.
Но трубы для «Силы Сибири» еще возить и возить. К перевозкам представлено 300 тысяч тонн. Сколько возьмет на себя ЛОРП, который будет поставлять еще и плиты, станет известно после оперативного совещания, проводимого заказчиком строительства трубопровода.
Ладится у речников работа в верховьях Лены благодаря тому, что здесь и сейчас сконцентрирован практически весь мелкосидящий флот пароходства. Пока на верхнем участке Лены глубины составляют два метра. Но что будет в июле и августе, насколько спадет вода, говорить рано. В прошлом году в это время суда грузились только наполовину.
Ирина Членова.