“Байкалу” нужен двигатель российского производства

YKTIMES.RU – На встрече Путина с хабаровским губернатором Дегтяревым был затронут вопрос, крайне важный для развития всей дальневосточной малой авиации – о массовом производстве легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал», призванных заменить устаревшие «кукурузники» Ан-2, пишет telegram-канал “БАМ”.

Дегтярев с гордостью сообщил президенту, что «Байкал» полетел» – с гордостью, потому что запуск серийного производства ЛМС-901 планируется в Комсомольске-на-Амуре на КнААЗ, где уже собирают «Суперджеты». «Полетел» – потому что в январе этого года «Байкал» совершил первый пробный полет в Свердловской области, и вполне успешно. Путин согласился с Дегтяревым, что самолет «очень хороший, и на воду будет садиться, и на снег на лыжах, и на небольшую взлётно-посадочную полосу длиной 300 метров, первый в мире самолет с аварийной парашютной системой».

Спорить сложно, у ЛМС-901 «Байкал» явно неплохие характеристики: крейсерская скорость – до 300 км/ч, максимальная дальность полета 3 тыс. км, с полезной нагрузкой в 2 тонны – 1,5 тыс. км.

Одним из главных заказчиков является единая дальневосточная авиакомпания «Аврора», которая, согласно утвержденному Минпромторгом графику поставок, должна до 2025 года получить 10 «Байкалов». На ЛМС-901 очень большие надежды в плане повышения транспортной связности дальневосточных территорий.

Однако сейчас есть «небольшая загвоздка», на которую обратил внимание президент: первой ближайшей задачей должно стать оснащение «Байкала» двигателем российского производства.

Дело в том, что на первом этапе реализации проекта предполагалось использовать двигатели General Electric H80-200 (обновленный Walter M601 чешского производства), и лишь затем заменять на отечественный ВК-800. То, что в текущих условиях такую замену нужно делать в срочном порядке, в особых пояснениях не нуждается.